El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LanammeUCR) observó que algunos peatones no utilizan el nuevo puente peatonal de 225 metros que une Hatillo 7 y Hatillo 8. Según confirmó el laboratorio, prefieren cruzar la carretera a nivel para ahorrar pasos, en lugar de usar la estructura. El hallazgo forma parte de una auditoría técnica que el LanammeUCR realizó entre setiembre de 2024 y mayo de 2026 a las obras del paso elevado vehicular y del puente peatonal. El laboratorio recomendó monitorear el uso del puente y valorar medidas que incentiven a los peatones a utilizarlo.
La extensión de la estructura ha generado cuestionamientos entre algunos vecinos. Cuando el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) habilitó el paso en junio, La Nación recorrió los 225 metros: el trayecto tomó tres minutos y 35 segundos y requirió 335 pasos. La obra costó ¢5.189 millones y sustituyó al antiguo puente peatonal, ubicado a unos 150 metros.
El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) explicó que las dimensiones de las rampas responden a requisitos técnicos, como el gálibo mínimo exigido sobre la ruta 39, que permite el paso de vehículos pesados por debajo de la estructura. El ingeniero del proyecto, Carlos Chacón Valverde, indicó que la altura necesaria para cumplir ese requisito incide en la extensión de las rampas.
El informe EIC-Lanamme-INF-0563-2026, del 3 de noviembre, identificó posibles mejoras en la calidad de los materiales, los procesos constructivos y la seguridad vial. Entre los puntos señalados están deficiencias en la protección anticorrosiva de la estructura metálica, incumplimientos en algunos controles de compactación y fisuras en algunas losetas del muro de suelo armado del bastión 2. También se reportaron deficiencias en la señalización vertical y en la delimitación de zonas de trabajo.
Sobre el puente peatonal, el LanammeUCR reconoció que la nueva obra incorpora rampas, pasamanos y superficies podotáctiles, que mejoran la accesibilidad frente al paso anterior. No obstante, señaló oportunidades de mejora en la señalización, la accesibilidad peatonal y los sistemas de contención durante la apertura al tránsito. Durante la construcción, el laboratorio realizó 111 muestreos de materiales y 93 visitas técnicas, y comunicó sus resultados a la Administración mediante 28 notas informe.
Con información de La Nación (Costa Rica)
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